行进中国｜坐上公交车 跨省“串个门”

　　午饭点刚过，12点10分，在安徽广德新(xīn)杭交通综合服务站，周德明驾驶着(zhe)一辆皖P牌照(páizhào)公交车，准点发车，目的地江苏宜兴太华站。

　　“各位乘客，请系好安全带(ānquándài)”，逢到一站，老周都不(bù)忘透过后视镜，叮嘱乘客坐稳扶好。

　　这条跨省公交(gōngjiāo)专线开通一年来，一个(yígè)人、一辆车、一天往返5个来回，虽然辛苦，但看到越来越多的乘客便捷地往来于(wǎngláiyú)两省之间，老周打心眼里欣慰。

　　广德(guǎngdé)市新杭镇跨省公交始发站。人民网记者 苗子健摄

　　广德市新杭镇和宜兴市太华镇，是皖苏两省交界的(de)省际毗邻镇，山水相依、人文相亲。搭乘跨省公交的乘客，有(yǒu)上班的、有旅游(lǚyóu)的、也有走亲访友的。

　　12点15分，公交车抵达(dǐdá)“新杭中学”站，家在宜兴、上班在广德的朱选平上了车，掏出手机扫码支付后，紧挨(jǐnāi)车门坐了下来，“虽然每次来回都要(yào)跨省，但感觉和家门口一样方便。”

　　“没(méi)通公交之前，要么(yàome)拼车要么包车，我们这些跨省上班族，早就盼着通公交了。”朱选平快言快语道。

　　行驶在两省交界处(jiāojièchù)的跨省公交。人民网记者 张俊摄

　　新杭和(hé)太华，虽地处两省，随着长三角一体化的(de)推进，两地产业融合更加紧密，在(zài)新杭镇投资的企业中八成以上来自沪苏浙，人员往来也更加频繁，越来越多的“双城记”每天在上演。

　　12点22分，爬山回来，收获了一(yī)篮子野菜的易梅英，早早等候在“太极洞”站，待车子停稳，两步并(bìng)一步上了车。

　　“自打通上公交，我就是这路车的常客，以前(yǐqián)个把月来一趟，现在周周(zhōuzhōu)都来。”家住太华的易梅英(yìméiyīng)说，“2块钱，就能跨省玩，你说方便不方便。”

　　大家你一言、我一语，不知不觉中(zhōng)，公交驶过两省交界。

　　车窗外，一样的柏油路、一样的护栏板、一样的绿化带。省道(shěngdào)上(shàng)，苏皖两地牌照的车辆往来穿梭，满载游客的大巴络绎不绝。

　　跨省公交是老百姓看得见、摸得着的(de)“一体化”。人民网(rénmínwǎng)记者 苗子健摄

　　新杭到(hángdào)太华，20多分钟的车程，距离虽短，但公交穿行间，长三角(zhǎngsānjiǎo)正“生长”。

　　“喏，这就到(dào)宜兴太华(tàihuá)了。”易梅英热心扮演起导游的角色，“再往前，不远就是我们的‘苏南小延安’红色太华山，欢迎你们(nǐmen)常来。”

　　区域一体化，交通要先行。早在2019年(nián)，广德市就开通了通往浙江安吉县杭垓镇(hánggāizhèn)和长兴县泗安镇的两条专线公交。

　　“先跑起来、跨过去。”广德市道路运输事业发展中心副(fù)主任胡甜说，随后，广德到上海白茅(báimáo)岭、广德到江苏溧阳、宜兴等跨省线路(xiànlù)先后通车。

　　截至(jiézhì)目前，广德(guǎngdé)市已开通9条省际毗邻公交线路，实现了跨省毗邻地区公交线路全覆盖，总里程超200公里，年客流量达(dá)38万人次。

　　（汪瑞华(wāngruìhuá)、张俊、苗子健、陈曦）

• 来源(láiyuán)： 人民网 作者： 人民网“行进中国(zhōngguó)”安徽调研采访团