35℃高温下的福州茉莉花越热越香 背后门道你知道吗？

过渡期间，程玉贞还会(huì)带着票夹上车。 东南网6月22日讯（福建日报见习记者 余跃 文/图）6月17日起(rìqǐ)，福州33路公交正式取消人工售票。这标志(biāozhì)着福州公交全面进入(jìnrù)无人售票时代。 当了20多年(duōnián)售票员，程玉贞十分不舍：“感觉心里空空的。” 为了让老年乘客逐渐适应，售票员将在车上(chēshàng)引导(yǐndǎo)乘客根据车程投币或上下车刷卡、扫码，过渡期暂定3个月。 “现在没有人工售票(shòupiào)。分段计价1~5元，上下车都要记得(jìde)刷卡(shuākǎ)或扫码。下车不刷卡，会收全程票价5元。”虽然不再售票，程玉贞还是打起十二分精神，关注着每一位上下车的乘客。 “感觉公交售票员很(hěn)厉害” 1997年，20岁出头的程玉贞成为(chéngwéi)一名公交售票员。 “我舅妈就是公交售票员。在我还是小学生的(de)时候，就经常看(kàn)见她拿着公交车票。看她能说会道又热心帮助别人的样子，感觉很厉害！”今年(jīnnián)已50岁的程玉贞说，这是售票员在她记忆中的最初印象。 程玉贞的(de)职业生涯曾因结婚(jiéhūn)生育中断，但完成终身大事后，她再次成为拿着票夹的公交售票员。 33路是福州最后一条有人工售票的公交线路。“不光是白沙(báishā)地区有许多老年乘客，还有很多老年人特意从市区(shìqū)去白沙乡下买菜，小拖车和篮子塞得(sāidé)满满当当。我们会帮他们搬搬东西，有时候会聊一聊。”程玉贞(chéngyùzhēn)说。 “33路还经过好几所学校和医院，有很多小孩和病患乘车。有些病人和老人腿脚不(bù)方便(fāngbiàn)，我们会搀扶(chānfú)他们(tāmen)上下车，还要提醒他们不要坐过站、帮忙指路……售票员不只是售票，我觉得很有意义。”从业9年的33路售票员林萍说。 程玉贞从没(cóngméi)想过换工作，“我(wǒ)很喜欢这个职业，明年3月我就要退休了，真正干了一辈子”。 福州33路(lù)公交起终点(zhōngdiǎn)是台江区公交仁德站和闽侯县白沙站，途经宝龙广场、西禅寺、福建工贸学校(xuéxiào)、闽侯县公安局、闽侯县实验中学等地标，共53站，全程需要一个半小时左右。 每天早上5时整(shízhěng)，白沙站发出驶向仁德站的第一班车；反方向的第一班车在5时30分发出。驾驶员和售票员(shòupiàoyuán)要在发车前做好所有准备。 “早上4时多，就有几辆33路(lù)公交车先开到仁德来，再载客(zàikè)去白沙。”程玉贞(chéngyùzhēn)解释，“因为仁德站停不下这么多线路的车，所以33路的20辆车每晚都要停到白沙去。” 最后一班33路，是在20时(shí)45分从(fēncóng)仁德站出发，抵达白沙站的时间往往在22时之后。 每个售票员和驾驶员每天要跑4个来回，也就(jiù)是8趟(tàng)。每天光是在车上的时间就有将近12个小时。 “中午预留了20~30分钟吃饭。每次跑(pǎo)完一个来回，到下一趟(yītàng)发车以前，都可以休息，最多大概有40分钟。”程玉贞说。 “休息时间还要看车子(chēzi)实际的(de)速度。如果(rúguǒ)路上堵车，休息时间就要缩短了。如果路上车少，公交开起来顺畅，就可以多休息一会儿。”林萍解释。 从业20多年(duōnián)，程玉贞看着33路公交(gōngjiāo)从手动挡换到自动挡，渐渐地，电车也加入了公交队伍(duìwǔ)，好多车辆从“新朋友”变成了“老伙计”。 近年来，33路驾驶员有了“85后”“90后”，最年轻的驾驶员是一名1992年出生的师傅。原有(yuányǒu)的40名售票员，退休的退休，转行(zhuǎnháng)的转行，如今还(hái)剩28名。 “以前江滨是很窄的马路(mǎlù)，两个方向(fāngxiàng)都只能过一辆车，还有很多路是坑坑洼洼的。”程玉贞回忆，“现在江滨大道双向有八车道，每个方向可以(kěyǐ)过4辆车。” 新修的马路更平了，车道更多，环境也越来越好(hǎo)了。“隔一段路就有垃圾桶(lājītǒng)，现在马路两边的绿化也非常漂亮。”程玉贞说。 随发展一同而来的(de)是冲击。 这些年，由于福州公交线路增加、地铁线路增多、私家车和网约车数量增长、福州取消五(wǔ)城区(chéngqū)电动车黄牌摇号等原因，33路公交乘客少了(le)很多。 “人多的(de)时候，光是3块5的票，一天就会卖掉三四百张，票夹上(shàng)那一格完全不够。”程玉贞(chéngyùzhēn)还回想起车上拥挤的场景和自己(zìjǐ)局促的样子，“人多的时候，我从前面到后车厢售票，得从乘客堆起来的行李上爬过去。” 无人售票公交的(de)分段计价技术也十分成熟(chéngshú)了，只要上下车都刷(shuā)一次交通卡或二维码就能实现。早在1994年，福州就开通了首条无人售票公交线路。 “大家一直想着什么时候轮到33路，毕竟随着时代发展，无人售票是(shì)大势所趋(dàshìsuǒqū)。”程玉贞说。 而33路公交的乘客中，扫码支付(zhīfù)占比也突破了80%。 三个月的过渡期(guòdùqī)结束之后，售票员会转去不同的岗位(gǎngwèi)：站务员、调度、后勤、办事员、收钞员…… 时代的发展从不停步，每个(měigè)人都可以不断学习新知识、新技能(xīnjìnéng)，以适应日新月异的社会。