场景创新河北故事丨码头“智慧风”

——场景创新河北(héběi)故事之二

图为6月20日拍摄的新一代穿越式双小车(xiǎochē)自动化岸桥。唐港集团供图(gōngtú)

6月19日21时，记者来到河北港口集团唐山港京唐港区集装箱(jízhuāngxiāng)码头。一侧是人工码头，灯火通明(dēnghuǒtōngmíng)，车辆和桥吊的作业场景可见；一侧是自动化码头，光线昏暗，只能听见机器(jīqì)运转声。

“无人进入，全自动化运作(yùnzuò)，不需要太(tài)多灯光。”河北港口集团唐港集团津唐国际集装箱码头有限公司副总经理刘磊介绍。

在自动化码头，新一代(xīnyídài)穿越式双小车自动化岸桥是全球首创。

岸桥，全名叫岸边集装箱桥式起重机，是港口集装箱装卸专用设备，如同(rútóng)巨型“抓娃娃(wáwá)机”。

“跟传统单小车岸桥相比(xiāngbǐ)，双小车自动化岸桥多了一只‘抓手’，可使装卸效率提升50%以上。”刘磊说，前不久，它以每小时54循环，相当于108标箱的(de)最高作业效率，创造了新的上海大世界(shìjiè)基尼斯纪录(jìlù)。

眼盯屏幕，手握摇杆，一拉一提，坐在距离码头1公里外的(de)智慧码头控制中心，岸桥司机李先飞正背靠座椅，“隔空(gékōng)取物”。

岸桥上(shàng)，上下两台小车交叉穿越、同时作业，从数十米的高空落下“抓手(zhuāshǒu)”，精准抓起船上的集装箱，放到来回穿梭的无人集卡(jíkǎ)运输车上。

这样的工作场景，李先飞以前想都不敢(bùgǎn)想。

过去，装卸货是经验活(huó)，他们要在码头现场作业区40多米高的(de)地方，低头、弯腰，透过脚下透明的玻璃，寻找下方集装箱上的锁孔。

“锁孔只有火柴盒般大小(dàxiǎo)，吊得准(diàodézhǔn)不准全凭一双眼睛。”李先飞说，由于工作强度大，“驾龄”越长，腰椎颈椎方面的职业病越明显。

传统集装箱码头装卸效率低(dī)、人工成本高、安全(ānquán)风险大，多年来，唐山港一直在寻求破局之道。

2020年，位于北京的华电科工股份有限公司历时7年，攻克(gōngkè)自动化穿越式(shì)双小车模式起吊技术难题，却在寻找转化中屡屡碰壁。

“很多招投标(zhāotóubiāo)活动，前提条件之一就是(jiùshì)技术必须应用过，有一定业绩支撑。”该公司负责人刘江浩说，由于他们的技术没有在现实场景中(zhōng)使用过，很难用到大项目中。

一边有场景资源，一边有技术优势，唐港集团决定开放集装箱码头(mǎtóu)25号(hào)泊位，为华电科工提供“试验场”。

“想法(xiǎngfǎ)太超前，咋落地？”“前期投入巨大，会不会‘打水漂’？”……一些(yīxiē)同行听说后，发出质疑。

经过反复论证(lùnzhèng)和研判，2021年，唐港集团与(yǔ)华电科工约定风险共担、利益共享(gòngxiǎng)，合资成立华电蓝科科技股份有限公司，准备大干一场。

不料，起步阶段就(jiù)遇上“拦路虎”。

新型岸桥(ànqiáo)重达2000多吨，是目前世界上最大的岸桥。唐山港京唐港区集装箱码头(mǎtóu)是老码头，岸桥上岸区承载力明显不足。动(dòng)土建少说也要上千万元，这让刘江浩犯了愁。

头脑风暴过程中(zhōng)，有人提到京张铁路人字形火车轨道。

新的设计理念让大家眼前一亮。他们回到实验室，细化方案、计算(jìsuàn)、推演，一个月后，搭建出折返式斜坡，让岸桥安全落轨(luòguǐ)。

岸桥上岸后，设备(shèbèi)运行中又出现“水土不服”。

“港口像一座微缩(wēisuō)版城市，空间复杂、设施繁多。”刘江浩说，每完成一趟任务，岸桥既要(yào)接受码头操作系统指挥，还要与运输车“对话”，和周边设备进行上百次指令交互，可谓“手忙脚乱(shǒumángjiǎoluàn)”。

他们意识到，建成智慧码头，从(cóng)“四肢”到“大脑”，都要重塑。

2023年，唐港集团再次打出“场景创新”这张牌，面向全国发布(fābù)码头(mǎtóu)操作系统、无人集卡运输车等研发需求。

北京(běijīng)经纬恒润科技股份有限公司(yǒuxiàngōngsī)、哪吒港航智慧科技（上海）有限公司等“新朋友”陆续加入。

多家单位走到一个场景中，携手攻关(gōngguān)。

“在测试(cèshì)中，功能一旦出现异常，疑点就有数百个。”刘江浩说，找到问题源，难度(nándù)犹如大海捞针，他们只能按流程一点点回溯。

修改代码，失败了再(zài)来。2024年，唐港集团打造的河北省第一座全自动化集装箱码头对外开放(duìwàikāifàng)。

智能化改造(gǎizào)让码头减人增效：操作人员减少75%，每万标箱(xiāng)综合能耗比国家标准先进值低21.25%，每年可节约成本730万元。

依托码头场景，华电蓝科不断完善技术，获得了产业化推广的关键数据(shùjù)和(hé)技术标准。

去年(qùnián)12月，省(shěng)科技厅联合北京市科委、中关村管委会、天津市科技局(kējìjú)共同举办首届京津冀创新应用场景共建共享大会，唐港集团智慧港口应用场景入选京津冀共建共享十大场景案例。

此后(cǐhòu)，不断有港口向他们表达合作意向。

岸桥在空中划出优美的弧线，一个个集装箱起起落落。“今年，我们还接待了新加坡、阿联酋等(děng)多个国家的客户前来参观调研，客户对我们的技术非常感兴趣(gǎnxìngqù)。”迎风站在码头上(shàng)，刘江浩相信(xiāngxìn)，用不了多久，他们的岸桥就会走出国门、走向世界。（河北(héběi)日报记者 王璐丹 刘荣荣）