1.4万吨桥梁精准转身 南珠高铁玉岑段全线转体工程完工

中新网梧州7月(yuè)3日电(莫育杰 陆新健 韦建松 封荣权)7月2日，南宁至珠海高铁玉林至岑溪段(duàn)义垌村跨益湛铁路特大桥连续(liánxù)T构成功转体。至此，南珠高铁玉岑段全线(quánxiàn)两处连续T构转体桥全部完成转体施工，打通架梁通道(tōngdào)关键节点，为后续全线架梁和铺轨施工奠定基础。 该工程由广西交通投资集团投资建设、中国铁路(tiělù)南宁局集团有限公司(简称国铁南宁局)代建、中铁四局承建(chéngjiàn)。 南珠高铁玉岑段义垌村跨益湛铁路特大桥连续(liánxù)T构成功转体。封荣权 摄(shè) 南珠高铁玉岑段是南珠高铁南玉段的延伸，线路西起玉林北站，向东经北流市、容县至岑溪市，新建容县南站和岑溪东站，正线全长110.04公里(gōnglǐ)，设计标准为时速350公里的高速铁路，是广西(guǎngxī)全面(quánmiàn)融入(róngrù)粤港澳大湾区的基础性工程。 义垌村(cūn)跨益湛铁路特大桥全长1334.2米，采用(80+80)米连续T构上跨益湛铁路，与铁路夹角为41度。其中，连续T构梁长161.5米、宽12.6米，转体高度约40米，总重量(zǒngzhòngliàng)达14000吨，是南珠高铁玉岑段的重点(zhòngdiǎn)控制性(kòngzhìxìng)工程。 为不影响益湛铁路正常运输，广西南玉铁路有限公司、国铁南宁局南宁铁路工程建设(gōngchéngjiànshè)指挥部精心部署(bùshǔ)，联合桥(qiáo)梁专家科学制订施工方案，采取“先建后转”的方法，在该桥平行于益湛铁路一侧采用挂篮(guàlán)悬臂现浇法预先施工转体桥T构部分，继而(jìér)使用转体牵引系统进行转体施工。 2日(rì)17时许，转体梁顺时针转体41度(dù)，顺利完成转体施工。转体后，再实施边(biān)跨合龙段施工，能有效减少对既有铁路运输的干扰，降低施工安全风险。 截至目前，南珠高铁玉岑段玉林北(běi)至岑溪东路基工程(gōngchéng)完成(wánchéng)(wánchéng)(wánchéng)99.7%、桥梁工程完成95.4%、隧道工程完成99.58%，预计2026年开通运营；岑溪东至省界段路基工程完成25.2%、桥梁工程完成11.1%、隧道工程完成19%，预计2027年开通运营。 南珠高铁玉岑(yùcén)段(duàn)建成后，将进一步改善桂东地区交通条件，对广西打造粤港澳(yuègǎngào)(yuègǎngào)大湾区重要战略腹地，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，促进广西全面深入对接粤港澳大湾区，提升两广通道质量、扩大两广通道能力，带动沿线经济发展具有重要意义(yìyì)。(完)