襄渝、达成铁路2025年第一阶段大修集中修圆满收官

四川新闻网-首屏新闻记者 周琼(zhōuqióng) 7月(yuè)3日5时，随着中国铁路成都局集团有限公司管内(guǎnnèi)襄渝铁路华蓥至高兴区段线路大机捣固作业质量回检(huíjiǎn)完毕，至此，历时近两个月的襄渝、达成铁路2025年第一阶段大修集中修圆满(yuánmǎn)收官，为暑运期间铁路安全运行夯实了坚实基础。 襄渝铁路(tiělù)是横跨川、陕、鄂、渝三省一市的国家Ⅰ级客货共线铁路，自1973年通车以来，始终是中原地区入川的重要通道，年货物吞吐量超千万吨，承担着中欧班列(bānliè)近三成的货源集结任务。达成铁路是西南地区第一条快速(kuàisù)铁路，承担着四川东出至(zhì)华中、华东，北上(běishàng)至华北等地的运输任务。 今年5月，成都局集团公司达州工务段(gōngwùduàn)、重庆工务段、遂宁工务段、成都工务大修段、成都工务大机(dàjī)段等(děng)20家单位9000余人，对襄渝、达成铁路钢轨、轨枕、道岔(dàochà)、道砟及供电接触网、信号设备(shèbèi)、通信光缆等进行立体式检修和维护(wéihù)，共完成成段换轨约200公里、线路大机捣(dǎo)固约640公里、线路大机打磨约570公里、成组换岔约90组、道岔脱杆捣固约440组，更换吊弦约5700根、动车径路杆号牌约18400块等任务。 为圆满完成此次(cǐcì)大修集中修，成都局集团公司先后克服人员工期紧、施工任务重、专业融合多等难题(nántí)，采用(yòng)“大天窗、综合用、彻底干”的创新作业模式，以“大兵团(dàbīngtuán)作战”提升施工效能，最大程度减少对运输秩序的影响。 在襄渝铁路大修集中(jízhōng)修现场，达州工务段科学制定施工方案，动态掌握施工进度，严格执行标准化作业(zuòyè)流程(liúchéng)及现场安全卡控(kǎkòng)，有效应对高温、汛期等(děng)复杂天气考验，确保了施工安全质效“双(shuāng)(shuāng)促进”。重庆工务段首次采用扫地机器人配合线路大机捣固施工作业，实现了作业质量和生产效率的“双提升”。成都(chéngdū)工务大修段针对达州站实施“一岔一案”精细化管理，利用(lìyòng)13小时大天窗，一次性完成“一渡两交分”道岔群的更换任务，创造了该段在复杂站场环境下大修施工的新纪录。达州车务段采取加强计划审批、优化路列开行等措施，有效降低施工对运输的影响。 在达成铁路大修集中(jízhōng)修现场，成都工务大机段针对长大区间施工，优化(yōuhuà)路列(lùliè)开行方案，严格执行提前40分钟完成登记，有效压缩封锁命令生效至首列路列动车开行时间。达州供电段严格实施分区“网格化”盯控机制，协同施工负责人、小组长严把人身安全和开通质量验收关。达州电务段在道岔(dàochà)脱杆捣固施工中首次(shǒucì)采用新式拆除法，将非必要连接线固定在钢轨上，有效提升作业效率(xiàolǜ)，道岔安装时间从原来(yuánlái)的45分钟压缩至25分钟左右。 此外，为保障大修(xiū)集中修安全高效推进，成都局集团公司在广安、南充设立集中修指挥部，成立9个(gè)功能型联合党团支部，将党建融入生产一线(yīxiàn)。同时，党员干部带头攻克技术难点，青年突击队冲锋在前，严格(yángé)落实登销记管理、现场防护等(děng)关键环节，确保“修一段、成一段、优一段”。 据了解，按照线路周期养护标准，最大限度保障暑期铁路运输安全稳定，襄渝(xiāngyú)、达成铁路2025年大修集中修主要分为两个(liǎnggè)阶段，目前已完成第一阶段任务，预计今年(jīnnián)10月份左右进行第二阶段大修集中修。随着大修集中修任务的完成，襄渝、达成铁路设备(shèbèi)可靠性和列车运行平稳性将显著(xiǎnzhù)提升，为铁路运输安全筑牢设备基础。 供图(gōngtú)：中国铁路成都局集团有限公司